🏗️ ĐBSCL KẾT NỐI: Việt Nam đề xuất xây Cầu Cần Thơ 2 trị giá 1.2 tỷ USD - Hoàn thiện trục cao tốc Bắc-Nam phía Đông và Lựa chọn Thiết kế Kết hợp Đường Sắt

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận vừa đệ trình đề xuất xây dựng **Cầu Cần Thơ 2** lên Bộ Giao thông Vận tải với tổng mức đầu tư ước tính **29.525 tỷ VND (khoảng 1.2 tỷ USD)**. Dự án dài 18km, bao gồm một cầu dây văng bắc qua Sông Hậu, là **mảnh ghép cuối cùng** để hoàn thiện toàn bộ nhánh phía Đông của **Cao tốc Bắc-Nam** qua khu vực Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).

Cầu Cần Thơ 2 sẽ kết nối cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ hiện có với cao tốc Cần Thơ – Cà Mau sắp tới, giải quyết tắc nghẽn giao thông và tăng cường kết nối kinh tế khu vực.

1. "So What?" – Tầm quan trọng của Thiết kế Kết hợp Đường Sắt

Dự án mang ý nghĩa kép: giải quyết vấn đề giao thông hiện tại và mở đường cho hệ thống giao thông tương lai:

• Giảm tắc nghẽn: Cầu Cần Thơ 2 sẽ là cây cầu hiện đại thứ hai bắc qua Sông Hậu, giúp giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 1A và Cầu Cần Thơ 1 (khai trương 2010), vốn là điểm nghẽn giao thông lâu năm.
• Thiết kế Đa phương thức: Đề xuất ưu tiên **Phương án II (kết hợp đường bộ 6 làn và đường sắt)** với chi phí 29.525 tỷ VND, cao hơn Phương án I (chỉ đường bộ, 24 nghìn tỷ VND). Việc này nhằm **tối ưu hóa hiệu quả đầu tư** và đảm bảo tích hợp đường sắt trong tương lai mà không cần xây dựng lại.
• Đảm bảo Vận tải Đường thủy: Cầu được thiết kế với khổ thông thuyền 300 mét, đảm bảo không cản trở tuyến giao thông đường thủy quan trọng trên Sông Hậu.

2. Góc nhìn MPR: Tăng Tốc Kỷ lục để Đạt Mục tiêu 2030

Góc nhìn MPR (Phân tích Chiến lược Vùng):

Dự án này là minh chứng cho quyết tâm của Việt Nam trong việc đạt mục tiêu **5.000 km cao tốc vào năm 2030**, vốn là một mục tiêu rất tham vọng.

• Vốn Ngân sách: Việc đề xuất sử dụng vốn ngân sách cho thấy Chính phủ ưu tiên tốc độ và tầm quan trọng chiến lược của dự án này. Tuy nhiên, việc khởi công năm 2027 và hoàn thành sau 5 năm sẽ tạo áp lực lớn lên khả năng giải ngân và quản lý dự án.
• Đòn bẩy Kinh tế: Hoàn thành chuỗi cao tốc này sẽ làm giảm chi phí logistics cho vùng ĐBSCL (vùng sản xuất nông nghiệp và thủy sản lớn nhất) và giúp tăng tính cạnh tranh của các sân bay, cảng biển khu vực.

3. Bài học về Quản lý Dự án cho Đà Nẵng và Miền Trung

Dự án Cần Thơ 2 là bài học về quy mô và tốc độ triển khai:

• Tư duy Kết hợp (Combined Design): Đà Nẵng và Miền Trung cần áp dụng tư duy thiết kế kết hợp (đường bộ, đường sắt, hoặc các tiện ích khác) trong các dự án cầu và hầm lớn để tối ưu hóa đầu tư ban đầu và tránh chi phí xây dựng lại trong tương lai.
• Chính sách Đền bù: Với chi phí đền bù và tái định cư chiếm **2.653 tỷ VND**, việc giải phóng mặt bằng sẽ là thách thức lớn nhất. Đà Nẵng cần học hỏi kinh nghiệm từ các dự án lớn này để cải thiện quy trình đền bù, tránh chậm tiến độ.

Góc nhìn từ Trung tâm HTKNĐMST Đà Nẵng:

"Việc hoàn thiện hạ tầng ĐBSCL sẽ tăng tính kết nối chuỗi cung ứng giữa miền Tây và miền Nam. Đà Nẵng cần tranh thủ sự tập trung vốn ngân sách vào hạ tầng giao thông trọng điểm để tiếp tục thúc đẩy các dự án kết nối Vùng (Cao tốc Đà Nẵng-Quảng Ngãi, cảng Liên Chiểu), đảm bảo Miền Trung không bị tụt lại phía sau trong cuộc đua tốc độ này."

---