🚗 CUỘC CHIẾN TỰ LÁI: Elon Musk thất vọng vì không ai mua FSD - Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu chọn "Liên minh Mở" và LiDAR

CEO Tesla, Elon Musk, vừa bày tỏ sự thất vọng công khai khi các hãng xe đối thủ liên tục từ chối cấp phép công nghệ Full Self-Driving (FSD) của Tesla, bất chấp lời cảnh báo của ông rằng họ sẽ bị tụt hậu.

Trong khi Musk chỉ trích sự "hờ hững" của các hãng xe, các đối thủ lớn như Toyota lại bắt tay với Waymo (công ty con của Alphabet) để phát triển xe tự lái cho khách hàng cá nhân. Sự kháng cự này cho thấy ngành công nghiệp đang đặt cược vào một mô hình công nghệ và kinh doanh khác biệt so với Tesla.

1. "So What?" – Triết lý kỹ thuật và Rủi ro Pháp lý

Sự từ chối FSD không phải là vấn đề chi phí, mà là sự khác biệt về triết lý công nghệ và rủi ro:

• LiDAR là "Mission Critical": Các hãng xe truyền thống (như Ford) cho rằng cảm biến LiDAR là "yếu tố sống còn" (mission critical). Họ không tin vào mô hình "camera-only" của Tesla, vốn thiếu sự dự phòng (redundancy) cần thiết cho an toàn.
• Rủi ro Pháp lý cao: FSD đang đối mặt với cuộc điều tra lớn từ NHTSA (Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ) liên quan đến 2.88 triệu xe vì vi phạm luật giao thông. Điều này khiến FSD trở thành một tài sản có rủi ro pháp lý lớn đối với bất kỳ đối tác nào muốn cấp phép.
• Doanh thu suy giảm: Tỷ lệ người dùng trả tiền cho FSD chỉ 12% và doanh thu FSD đang giảm trong Q3/2025 so với cùng kỳ 2024. Điều này làm giảm sức hấp dẫn của FSD như một mô hình kinh doanh độc lập.

2. Góc nhìn MPR: Chiến thắng của Mô hình "Liên minh Mở"

Góc nhìn MPR (Phân tích Chiến lược):

Ngành công nghiệp ô tô đang chọn Mô hình "Liên minh Mở" (Open Alliance) để phân tán rủi ro và chia sẻ chi phí R&D khổng lồ.

• Liên minh Waymo: Các hãng xe lớn như Toyota, Ford đang bắt tay với những người giỏi nhất về AI (Waymo) thay vì đi theo hệ sinh thái đóng (Closed Ecosystem) của Tesla. Điều này giúp họ nhanh chóng đạt được Level 4 (hoàn toàn tự lái) an toàn hơn.
• Bài học cho Tesla: Mặc dù FSD là tài sản lớn, việc Musk cố gắng bán một giải pháp trọn gói, độc quyền, và không dùng LiDAR đang đi ngược lại xu hướng an toàn và hợp tác của ngành công nghiệp.

3. Bài học quan trọng cho VinFast và Thị trường Việt Nam

Đối với VinFast và các startup AI/Automotive tại Đà Nẵng, quyết định này cực kỳ quan trọng:

• Lựa chọn Nền tảng: VinFast cần xác định rõ: tự phát triển FSD (cực kỳ tốn kém và rủi ro như Tesla đang gặp) hay tham gia vào một liên minh công nghệ (ví dụ: Mobileye, Waymo, hoặc các giải pháp của các công ty Trung Quốc). Xu hướng hiện tại là chọn liên minh.
• Cơ hội R&D tại Đà Nẵng: Các startup Đà Nẵng có thể chuyên môn hóa vào các mảng Hệ thống giám sát an toàn (Safety Monitor), kiểm thử AI/dữ liệu hoặc giải pháp kết nối cảm biến LiDAR, hỗ trợ cho các hãng xe đang tìm kiếm công nghệ dự phòng.

Góc nhìn từ Trung tâm HTKNĐMST Đà Nẵng:

"Thương vụ FSD bị từ chối là lời nhắc nhở rằng trong ngành ô tô, an toàn pháp lý và công nghệ dự phòng (redundancy) quan trọng hơn sự phô trương. Đà Nẵng, với định hướng phát triển AI, cần tập trung vào việc tạo ra các giải pháp kiểm thử, xác thực và an toàn (Safety & Validation) để trở thành một đối tác đáng tin cậy cho các liên minh xe tự lái toàn cầu."

---